『Spark乐驰1.2L车型即将到来』

    新车将搭载与乐骋相同的1.2L发动机，为上汽通用五菱柳州发动机工厂生产的B系列发动机，曾被搭载在五菱荣光等微型商用车上。最大动力输出85马力，峰值扭矩为108N·m。在今年3月北京国IV排放标准后，Spark乐驰就随之退出了首度市场，搭载新动力后，这款车型将重返微型车主流市场。

『搭载与1.2L乐骋相同的发动机』

    也许很多消费者已经注意到了，近期国内的微型车市场一点儿也不安静，除了刚才我们介绍的Spark乐驰1.2L车型，我们还即将迎来比亚迪在微型车领域的全新产品——F0，之后在年内投放市场的还有吉利熊猫、奇瑞五娃等，此外，除了这些国产车型外，我们还将在09年迎来菲亚特500及smart fortwo的进口。

『众多自主品牌瞄准微型车市场』

    我们都知道，一提到微型车，大家第一个想到的一定是奇瑞QQ车型，确实，作为一款针对中国市场打造的车来说，奇瑞QQ在这个领域竖起了一个标杆，但是随着中国汽车产业的发展，越来越多的国内厂商将目光瞄向了这个市场，随着新产品的不断涌现，这个领域将不再惟QQ所独占，加剧的竞争也将推动这个市场更快的走向成熟。

　　6月28日上午，山东上汽汽车变速器有限公司50万台变速器下线，同时二期微型汽车变速器Y4M项目开工建设。

　　山东上汽汽车变速器有限公司由上汽集团上汽股份公司汽车齿轮总厂投资兴建，总投资15亿元，主要为上海通用、烟台东岳汽车和沈阳通用雪佛莱汽车配套生产汽车手动纵置变速器、横置变速器总成和汽车自动变速器部件。

　　该公司于2004年4月开工建设，2005年4月一期正式投产。一期生产设计能力为年产汽车变速器30万台套，年可实现产值10亿元、利税近亿元。目前，已累计生产D16变速器50万台，取得了优异的经济效益和社会效益。

　　2008年，该公司将提前实现年产30万台汽车变速器的生产能力，成为上海汽车变速器有限公司在异地建立的变速器生产重要基地。该公司利用原有存量土地资源，投资6亿元，开工建设二期微型汽车变速器Y4M项目，今年年底可建成投产，达产后年产微型汽车变速器5万台，企业生产规模和档次跃上新台阶。

图为08款雪佛兰Spark乐驰

　 2月25日，主题为“优越心生”的08款SPARK乐驰上市品鉴会将在上海召开，据上汽通用五菱公关科负责人介绍，新款SPARK乐驰进行了18项技术升级，其中包括倒车雷达、车载MP3、安全气囊等一些实用安全配置，使整车的技术含量进一步提升，堪与更高级别的轿车相媲美，该车的上市将能成为08微轿市场中的有力竞争者。

　　“为了提升SPARK乐驰市场竞争力，07开始年我们陆续实施了一系列举措。一是通过丰富产品配置和新的产品价格体系来提升08款SPARK乐驰的市场竞争力；二是持续推进SPARK乐驰的专属4S店的建设，全面提升用户购买及使用价值体验；三是打造SPARK乐驰品牌新形象，充分诠释SPARK乐驰激情精彩的品牌价值。”上汽通用五菱销售公司市场与网络总监杨杰在品鉴会上向记者表达了公司08年SPARK乐驰的市场策略计划。

　　SPARK乐驰是目前上汽通用五菱唯一一款轿车，其在品牌形象、产品质量、外型设计上都出自名门，但与在国外大受追捧相比，这款集万千宠爱于一身的小车在中国市场一直不温不火。近年来微轿市场不乏新品面世，虽然07年出现了微车销售集体下滑的局面，但仍挡不住各汽车厂商对微轿市场的热衷，08年将会有数款合资品牌和自主品牌的精品小车打入市场，微轿市场的竞争并没有随着市场而转冷，08款SPARK乐驰能否突围微轿市场呢？

　　某汽车市场研究员认为，07年微轿销量不佳的现象也反映出中国消费者正日趋成熟，品质过硬、价格亲民的精品小车未来有望受到市场的青睐。

　　由此来看，微轿一贯低质低价的策略已很难取得市场的认可，产品品质和品牌价值已成为消费者关注的重点，而受经济型轿车价格下探的影响，微轿面临提升产品品质和品牌价值的同时带来的成本控制难题，两难境地使微轿陷入困境。

　　而这种消费观念的转变却给SPARK乐驰带来了机遇，其产品质量稳定性较国内其它微轿而言具有明显的优势，08款SPARK乐驰上市后将这种优势进一步提升。在品质配置升级的同时实现了更亲民的价格，上汽通用五菱通过有效的成本控制，使SPARK乐驰最低价格已探底至3万元区间，对于一款国际品牌的小车来说已经难得。奇瑞QQ等微轿在这一价位区间均有不错表现，SPARK乐驰虽属后来者，但凭借品牌和品质的优势仍有望打破前两者的垄断。

　　实际上，上汽通用五菱在微轿市场的一些新的动作已在去年时初见端倪，主要表现在全面推进建设形象统一、服务优质、维修便利的SPARK乐驰的专属4S店以提升SPARK乐驰的品牌形象，将建设独立的乘用车网络为乘用车用户提供购买机维修服务。据扬杰介绍，“2008年年底，预计SPARK乐驰的专属4S店将达到百家左右。”

　　记者从市场上了解到，过去SPARK乐驰与五菱微车一直实行并网销售，但两款产品在市场定位、购买人群、品牌形象方面都有非常大的区别，而并网销售的形式不能使各经销商以不同的营销手段和售后服务对待两款“性格”迥异的产品，导致SPARK乐驰用户享受不到应有的购买及维修服务价值，一定程度上影响了消费者对SPARK乐驰的品牌价值感受。此次上汽通用五菱全面建设SPARK乐驰专属4S店，就是要在渠道方面构建产品的竞争力。

　　除了产品和渠道因素外，微轿也常因产品品牌价值低而不被消费者认同，无论是QQ还是奔奔都在尝试以新的形象打动消费者。据称，上汽通用五菱将以“激情”为诉求塑造SPARK乐驰的新形象，有意使产品“性格”更贴近广大年轻消费者，力求使SPARK乐驰保持鲜明的品牌形象。

　　对于记者关心的上汽通用五菱未来的微轿产品规划，杨杰表示：“合资五年，公司已经取得微型商用车的暂时领先，在乘用车领域，我们也计划能够实现质的突破，成为这个领域当中主流的公司，同时股东方对上汽通用五菱在乘用车领域方面同样有着很高的目标期望，关于spark乐驰之外的具体的产品规划，我们的确已经在规划推进中；其它相关体系也已经在按计划推进中，比如，去年建成的世界级发动机工厂已经投产B系列发动机，这些都为公司的乘用车业务拓展做好了相关系统支持”。08年新年刚过，08款Spark乐驰的上市充分展现出上汽通用五菱在微轿领域实现突破的决心。

    日前，坊间有消息传出近期上汽通用五菱举行了简洁的08款SPARK乐驰内部下线仪式。“08款SPARK乐驰的确已经下线，近期将在SPARK乐驰专属4S店与广大微车消费者见面，但具体的上市时间还没定。”有记者致电询问，上汽通用五菱有关高层给予了肯定的回答。而当记者问及08款SPARK乐驰有哪些配置升级及价格变化时，并没得到明确答复。

    业内人士分析，考虑到此前上汽通用五菱全面推进的微型乘用车专属4S店建设，刚刚下线的08款SPARK乐驰，在技术配置升级和价格调整方面应该是有备而来。另据消息人士透露，08款SPARK乐驰虽然在外形上与此前的版本差别不大，延续了传奇雪佛兰一贯充满时代激情的先锋魅力和国际时尚风格，但在技术配置方面实现进一步升级，更讲求人性化，充分考虑了微轿用户的高端享受与驾乘体验，值得期待。

    之前曾有媒体预测08年国内微车竞争将向“产品与服务全方位的品质化升级”倾斜。专家指出，国内微车在经历了前两年的大起和大落之后，今年的竞争正回归理性，在满足环保与节能要求的基础上，那些品质可靠、配置人性化、服务专业的高性价比产品将成为奥运年微轿消费的主流，08款SPARK乐驰下线，也许能为计划在奥运年买车的微轿消费者带来惊喜。

『2008款雪佛兰Matiz』

    记者采访了一位想在春节前后购买微轿的消费者，该消费者表示，将重点考虑那些既有国际化的品牌体验与品质保证、在技术配置上又“微车不微”的产品，而微轿价格差异本来就不大，不会过多关注价格。一位汽车销售公司的经理称，一进入元月中旬，每天都有不少用户到自己新建成的SPARK乐驰专属4S店打探08款配置升级和上市方面的消息。

『之前有消息称这款新车有望是最新的08款Matiz』

    SPARK乐驰进入中国以后，上汽通用五菱的乘用车计划一直备受关注。虽然08款SPARK乐驰的上市时间未定让人感到有些失望，但其成功下线的消息传出，已让那些微轿拥趸们看到了国内微轿品质化消费的曙光。

    我于2006年9月9日，买入新款标准型spark乐驰车，至今约有一年5个月了，每月平均以1200公里左右的里程为我服务。

    作为工薪阶层，能有一部这样的小车，感到很不错：出门方便，坐个一家3口，还是很宽敞的，有的时候，后排坐上3个大人，在抱上2个孩子，副驾驶一大一小，还跑的呜呜的，小车还是很能出力的。不管刮风下雨，酷热难耐，天寒地冻，坐在车里，都倍感温馨，尽管它是个0.8排量的小车。

    小车到现在，大问题没有，都是些小毛病。我的车只有2个电动车窗，老是坏，换了不下4，5次了，有一次晚上出门，风很大，天很冷，两个窗户都摇下来了，死活就是上不去了，一车人冻得直喊冷，由于晚上，没办法，找了个修理厂，将车门上的开关取下，用1根铜丝将线路一连，窗户上去了，这个方法简便可用来应急之用。最近暖风机换过一次，问题是不自动吹风了，仪表盘在4000公里左右的时候，有转向灯不亮了，换了一个新的，所以，现在的仪表盘显示的公里数，少了4000公里左右。例行的保养就不说了。

    小车的油耗还是有点偏高了。尽管家里的领导说，不能因为油贵，就不开车了。但是细算起来，每个月也不少。现在的油价100元人民币买不到20公升，冬季里也就跑个320公里的样子，包括2-3趟来回40公里的小长途，每月的花费在400-500元左右。刚刚买车的时候，还是非常注意油耗这个指标的，但是到后来，事情一多，这个指标也就淡化了。还有一个：小车油表指示灯。每次亮 的时候，都坚持继续跑，那次跑了60公里，据说油表亮的时候还有5升油，每跑干过，至少40公里还是能坚持住的。

    小车的性能用稳定来说，还是比较恰当的。上过高速，晚上，时速110公里，有点发飘的感觉。在一般公路上，小车的加速和超车感觉很有劲，毕竟是0.8。

    几个搞不清的小问题，和大家共诊:小车长时间不开,特别是早上或放一天晚上开,能够闻到从排气管里散发出难闻的气体味道，我都是闭-门热车，防止气体串入车内.几分钟后，这种难闻的气体，就没有了;低速高档的时候,就听着车头里,此拉茨拉的像是皮带的声音;小车怠速较大车子启动后,挂上2档或1档,不加油门,跑的都很欢,还不熄火,还能爬坡,但不要踩刹车,一踩就憋死了.

    最近,爱车让家里领导开了上下班了,1-5我很少开了.我用自行车代步了

    春节就要来了,祝愿所有的车友新春愉快,平安幸福,万事如意!

    也祝愿我们spark俱乐部新年新气象!

    我一直相信，汽车的加入会改变人们的生活方式，就像一杯清茶在繁闹的都市里为我们带来些许惬意，你无须再担心自己会被身边拥挤的人群所淹没，因为可爱的小车就像都市里的精灵，为你和家人变化出一片属于自己的天空。自从Spark乐驰上市以来，这台精致的小车一直在众多国产车中独树一帜，无论是做工还是进口的动力系统，Spark乐驰都将推品质的追求做的一丝不苟。

『Spark乐驰的外观』

    我很喜欢这家企业对产品的理解，因为只要你拥有了Spark乐驰后，优良的品质至少会保证你无须想对待其他那些微型车那样，担心发动机或是电子设备出现些恼人的故障，放心与灵动已经可以涵盖Spark乐驰的全部魅力了。近日新浪编辑lathe在上海试驾了07款上汽通用五菱雪佛兰Spark乐驰。

『Spark乐驰的外观』

    07款的Spark乐驰做工依旧精良，厚厚的漆面让人非常满意，即使是我们试驾的这台普通漆面的红色Spark乐驰，光亮的油漆也会映出路边大厦的倒影。出色的喷漆工艺为Spark乐驰提供了丰富的车身颜色选择，每一位Spark乐驰的车主都可以很方便的从六种颜色的色表中选出自己喜欢的颜色。

『Spark乐驰的外观』

    与车身异色的黑色塑料防擦条已经成为1.0手动挡标准型的标准配置，这要比同色防擦条看起来更有质感一些。车顶的雪橇架的装饰功能会远远高于实用性，到目前为止，我还是没有在路上见到过使用车顶行李架的Spark乐驰呢。精巧的雪橇架看上去增加了小车的质感，这让Spark乐驰看上去很符合它多功能、人性化的产品内涵。

    可爱的圆形大灯依旧是Spark乐驰外观上最漂亮的一处设计，大灯下方黄色的独立转向灯就像小精灵嘴角上的虎牙讨人喜爱。Spark乐驰的尾部标配了后扰流板，似乎设计师希望用这样的设计赋予Spark乐驰些许运动气质。多边形的尾灯色彩艳丽让人眼前一亮，Spark乐驰延续了欧洲原型车的设计，后雾灯与倒车灯左右各一布置在尾灯内。

    Spark乐驰的车身比例采用了国际流行的四轮四角设计，在有限的轴距上，Spark乐驰的车内空间得到了尽可能的放大，当我坐入车内时，我很难想象这样的小车会有如此的度量，宽裕的车内空间可以轻松坐下4名成年人，在前排乘客调整乘坐舒适的前提下，后排乘客的腿部与头部空间都能让人满意。

   几十年前，汽车以庞大的身躯自居，昂贵的价格，超大的尺寸，成为了当时汽车的代名词，随着汽车技术的不断创新和发展，价格在慢慢的降低，让更多的百姓圆了自己的汽车梦想，而对于我们所生活在这个拥挤的大都市中，汽车的尺寸直接影响到我们的效率，在欧洲，意大利的小型车普及率最高，拥挤狭小的道路两侧，停满了各式各样的小车。

在几年以前，中国小型车也慢慢的成熟起来，风靡一时的奥拓、夏利到后来的QQ、spark，以及国外知名品牌的精灵和奔驰A系列，都在努力的成为小型车市场明星，小车已经不再单单的局限在了尺寸上，所谓麻雀虽小，五脏俱全，汽车也是一样。

谈起spark大家并不会陌生，虽然其的保有量并不高，但是经典的外形设计已经让众多厂商纷纷效仿，这已经足以说明了一切，一个好的设计是其成功与否的决定因素之一，在各个地方都讲究第一印象，而外形的设计成功与否，就是在这第一印象里。

美国车向来以棱角分明、阳刚凶狠的风格来成为自己的路线，在通用旗下的雪佛兰品牌力，却出现了一个外形时尚可爱，圆润流畅的spark车型，如果美国那些尺寸庞大的豪华轿车称之为猛男，那么这款spark我们更应该称呼他为靓女。

在spark的身上，我们看到的只有简单，简单的线条、简单的装饰以及简单的配色，没有了那些奢侈的点缀品，让我们觉得更加的清秀，一条黑色的防擦条和前部所带有一点“大嘴”的造型，感觉上并不那么的呆板陈旧，反而感受到了时尚气息和现代的美。

开这个车地是个绝对高手。

宝来改透镜，辅助远光，彻底解决原车垃圾灯光。

北斗星H4模式和SPARK是一样的。

海马323，透镜双天使眼远光独立灯杯。

福克斯总成。台湾产

标致206总成。台湾DEPO出品

自己的心得体会——改装双氙透镜常见问题

一、关于双氙透镜。

    透镜，直白说就是凸透（聚光）镜，车灯安装透镜是为了解决灯光散射的问题，使光型更宽更亮。营造更好更安全的夜间驾驶氛围。透镜里面带有一个遮光片，远近光是通过遮光片的电磁调节实现远近光的。推理下去一个氙气灯泡，就可以实现远近光都是氙气。对于H4灯体来说（其他无透镜的氙气改装均包含），单纯改装H4伸缩氙气，反光体原因导致近光散的一塌糊涂，远光距离太近而且集中，就像手电筒照出来的光型呈圆形或者椭圆形。改装双氙透镜以后最大优点就是远、近光的分割线相当明显，灯光不会发散，对行驶中对方驾驶员来说基本毫无影响，而且照射范围比原车更宽广；远光的照射距离拉长了很多，这一点要根据透镜的品质来判定。

二、天使眼的种类和作用。
    目前据我了解的天使眼分成两种：
    1、阴极管，材质：玻璃，需要启动器，亮度非常高；（我在用，效果好）
    2、LED，材质：导光塑料，高温易毁损。
    其作用分为装饰作用和示宽作用。天使眼的光色选择广，可以根据个人喜好选择黄、蓝、紫、白、红等颜色。

三、H4的氙气灯是否能用在透镜内？
    灯泡不能用（不论是远氙近卤、远卤近氙，伸缩），安定器能用，电瓶线视情况而定.

四、改装双光透镜需要用什么接口的氙气灯灯泡？
    1、直接能用的：D2S。
    2、需要改动的：D2R;D4S;H7。
    两者投射效果一样。

五、4300K和6000K色温的毛灯选择。
    对于色温简单扼要说几句，相信注重安全的车主会做出准确的选择。4300K的灯光发白稍带黄色，无论雨天雾天穿透效果都不错，但是没有6000K的视觉效果好。6000K的灯发光呈白色带点蓝色，雨天雾天效果就很差；总结起来4300K的穿透力要比6000K的强很多，况且目前所有的高档车，如双B，奥迪等等等等全部是4300K的色温。超过6000K以上，还不如手电筒亮。这么说吧，想实实在在走夜路，为了自身安全着想，选择4300K；想用车灯对付那种夜间不变灯的不良行为或者为了扮酷，装6000K～12000K。

六、透镜的变光部分，是否容易坏？
    最简单直击一汽奥迪，4300K的双氙透镜+H1独立远光就能照得人眼睛眯一眯，很多年了不易坏，其工作原理很简单，就是一个继电器控制单元。所以，寿命很长。人为更改遮光片角度的除外。

七、熏黑问题。
    就是一个装饰作用，对透镜照射没有任何影响，对非透镜的灯杯熏黑就算得上危险操作。目前的部分国产车也部分实现熏黑，如运动福克斯。灯杯为晶钻原色，总成外部部分熏黑，煞气十足，体现出强烈运动气息。

八、改装完成后，如何安装？
    随便找一个信誉好的大型修理厂就可以，所有接头基本上是接插件，标识明确，一一对应即可。建议自己动手，乐趣无穷，很有成就感。

十、改装双氙透镜的前提条件是什么？
    车灯罩必须是水晶高透面的，没有花纹。其次，车灯总成内的空间可以放下一只透镜。

先传一些未装车的照片供大家分享．

适用车型：雪佛来ＳＰＡＲＫ．

使用材料：海拉双光透镜，西门子氙气灯，韩国荧光灯圈，雪佛来ＳＰＡＲＫ一辆（朋友的车，本人是雪铁龙军团的富康）．

ＤＩＹ地点：临西八路与银雀山路交汇处某修理厂．

西门子氙气安定器

海拉双光透镜，内置远近光转换电磁阀．

安装好之后的白天效果．

下面是天使眼和氙气远／近光的夜间效果（未装车，在室内墙壁上投射）．

这是天使眼光圈的效果．

这是近光的效果，可以看出在遮光板的作用下，所投射出的光线界限非常分明，不至于对对面的驾驶人员造成眩目．

这是远光的效果，因为没有装车无法调试，所以在近距离的室内，无法达到最佳效果．

装车后再将效果图奉献给各位，呵呵．