因为传说四川一家与汽车制造无关的民企将要收购美国悍马，一石激起千层浪，海外并购的话题又被提出来。而且奇怪的是，这次的声音似乎齐刷刷地倒向了质疑和反对，强烈的质疑，坚决的反对。原因可能有下面几点：
一是悍马不值得收购，悍马现有的产品系列其市场竞争力正在丧失，而且属于小众 化产品，日益边缘化，买进悍马徒添负担；二是作为收购方的中国企业实力不济，首先腾中是外行，其次是资金来源备受争议，再次是运作收购行为和管理海外企业的能力有限，吐血并购伤害的最终是自己；三是国内已有的并购案例鲜有成功者，借船出海的道路似乎不通，海外并购应该审慎为妙。
抛开来路不明的腾中重工不谈，国内这种悲观的气氛很是令人惋惜，高歌猛进的中国汽车什么时候也变得畏首畏尾起来？那些曾经口吐豪言壮语的企业家们的魄力哪里去了？克莱斯勒倒下，通用倒下，是不是汽车天下就是我们的，自然能够坐享其成？
是的，海外并购是把双刃剑，但不要因为存在风险而放弃机会。现在机会到了。汽车巨头为了保生存分离资产，并不是这些资产不良，而是运转这些资产的能力有限，盘子过大，风雨飘摇之中无力支撑，无奈才出此贱卖的下策。过去，我们挤破脑袋去寻找并购对象，哪怕它再烂也不怕，现在，面对这么多的选择，这些汽车品牌资产都具有国际影响力，有着深厚的发展潜力，我们为何又袖手旁观，做起了瞧热闹的闲人？
眼下就是海外抄底的最佳时机。一则待售的汽车资产本身还算良好，被拿出来贱卖，千载难逢；再则卖家为了尽快脱手，售价较低；三则在全球车业不景气的背景下，中国汽车产业一枝独秀，我们是理想的竞购方，卖家也愿意把目光投向中国；最后是中国汽车要把握借船出海的时机，迈向国际市场的跳板这么多，完全可以逮住一块，走走捷径。
那种完全依靠自己艰苦奋斗做大做强的想法实在太傻了。
中国的企业家很多有着“先见之明”，曾预言通用之流必将倒闭，或许这值得庆幸，但是，通用倒下了会轮到中国汽车坐上头把交椅吗？恐怕很难。通用完蛋了，还有福特，福特完蛋了，还有丰田，丰田完蛋了，还有更多的后继者，它们都在做着称霸全球汽车市场的春秋大梦。中国汽车要做这个梦似乎有些可笑，因为机遇不是等来的，而是要靠自己的努力，主动出击。
道理谁都懂，可是不见实际行动。沃尔沃价值60亿美元，很多人蠢蠢欲动，捷豹和路虎、阿斯顿·马丁哪个都要十几亿美元，已经被人买走，悍马估价不到5亿美元，据说2亿美元就可拿下，欧宝和萨博价格也将触底，在我们可承受的范围之内，却少人问津。
汽车工业还是有希望的，包括政府组织在内，都看到了这些汽车资产的价值所在，迟迟不肯出手可能是对目前的国际市场期望较低。这个问题对中国来说似乎不应该存在。相反，如果中国企业果断出手，拿下几个国际汽车品牌，不论是对提高自身的制造水平，跻身世界汽车名企行列，还是对于开辟海外市场，拓展国内市场，都有积极的意义。
不管是真是假，腾中重工收购悍马是对中国汽车工业的一个极大讽刺，难道中国汽车界就没有有能力的企业了吗？过去很多企业吵吵嚷嚷要收购这个收购那个，到了能够收购而且成功几率最大的时候反而收手，说明它们故弄玄虚炒作的心态是多么严重。
如果像腾中这样的外行企业施行了收购，等于是在国内培养了一个新的竞争对手，在海外市场上，专业出身的其他汽车企业面子上也挂不住吧，将来怎么在江湖上混呢。
(责任编辑：车夫)
